¿Cuál es la diferencia entre el filtro de aceite de flujo total y de derivación?

Es posible que las diferencias entre los distintos filtros de aceite lubricante que se encuentran en el mercado actual no estén claras. En cuanto a qué tipo es el más adecuado, existen diferentes opiniones en la industria. Los tres tipos más comunes de diseños de filtros de aceite lubricante son de flujo total, de derivación y combinados.

Filtración de flujo completo

El filtro de flujo total es el tipo más común, que primero procesa y limpia todo el aceite del motor antes de bombearlo al motor. El filtro de flujo total proporciona protección básica al motor, que debe capturar y adsorber contaminantes y tener suficiente capacidad de retención de contaminantes para cumplir con los requisitos del ciclo de mantenimiento.

Filtración de derivación

El elemento del filtro de derivación no suministra directamente aceite limpio al motor, sino que se utiliza como un dispositivo de circulación renal o de derivación separado, y generalmente solo maneja una pequeña porción del flujo total de aceite. El elemento filtrante bypass también tiene la ventaja adicional de aumentar la capacidad de aceite del motor. Antes de que el aceite regrese directamente al cárter de aceite, se utilizan medios filtrantes eficientes para filtrar el aceite con precisión. Este proceso puede mejorar la limpieza del aceite del motor sin afectar el flujo de aceite a través del motor.

Filtrado combinado/de dos niveles

Algunos fabricantes han introducido diseños de filtros de dos etapas (combinados) con el objetivo de combinar las ventajas de los filtros de flujo total y de derivación. Este diseño dos en uno aumenta significativamente la resistencia, lo que reduce la vida útil del filtro y reduce el rendimiento del flujo en frío. Un rendimiento deficiente del flujo en frío puede hacer que la válvula de derivación permanezca abierta durante mucho tiempo, lo que provoca que el motor pierda aceite limpio durante el arranque y quede temporalmente desprotegido. Esto puede provocar un mayor desgaste del motor, lo que provocará reparaciones prematuras o incluso el reemplazo del motor. Otra desventaja de un filtro de dos etapas es que la sección de derivación con mayor eficiencia de filtrado tiene una mayor resistencia, lo que hace que la mayor parte del flujo de aceite tenga que fluir a través del material del filtro de flujo total de menor eficiencia desde el principio. Esto significa que el aceite que llega al motor está más sucio y dura más. Sólo después de que el elemento filtrante absorba suficientes contaminantes, aumentará el flujo de aceite a través del material del filtro de derivación más eficiente.

El elemento filtrante de dos etapas a menudo se denomina erróneamente elemento filtrante de derivación, pero no se puede confundir con los filtros de aceite lubricante que tienen una válvula de derivación integrada o pertenecen al elemento filtrante de derivación de circulación renal.

válvula de derivación

El sistema de lubricación del motor requiere el uso de una válvula de derivación para garantizar que no se interrumpa el flujo de aceite desde el cárter de aceite al motor. La válvula de derivación está integrada en el cabezal del filtro o en el cuerpo del filtro. No importa dónde esté ubicada, la válvula de derivación debe permanecer cerrada durante el mayor tiempo posible para garantizar que todo el flujo de aceite se limpie a través del elemento filtrante. En arranques en frío donde el aceite del motor está en un estado viscoso, o cuando el material del filtro está bloqueado por contaminantes y es difícil manejar todo el flujo de aceite requerido por el motor, se debe abrir la válvula de derivación.